柴油机发电机组长期低负荷下运作会出---下列常见故障:1.冒黑烟活塞杆、气缸套密封性不太好,汽车机油上窜,进到发动机燃烧室点燃,排气管冒黑烟。2.汽车机油上蹿下跳针对增加式柴油机,因为低载、满载,增加工作压力低。非常容易造成 增压机骨架密封的密封性实际效果降低,汽车机油窜进增加室,陪同进气口进到气缸。3.积碳上窜至气缸的一部分汽车机油参加点燃,沃尔沃柴油发电机组,一部分汽车机油不可以---点燃,在气缸、进气系统、活塞杆顶、发动机活塞等处产生积碳,也有一部分则随排气管排出来。那样气缸套排气管道内便会逐渐堆积汽车机油,也会产生积碳。
发电机启动:1.合上控制箱内的保险后,按启动按钮,按下按钮3~5s,若启动不成功,应等20s左右再次启动。若多次启动不成功,应停止启动操作,排除电瓶电压或油路等故障因数后,再次启动;2.启动时应观察几油压力,若油压无显示或很低时,应立即停车检查。
发电机正常停机:停机前必须先分闸,一般情况卸载后需运行3~5min停机。紧急停机:1.发电机组运转出现异常情况时,柴油发电机,必须立即停机;2.紧急停机时,按下急停按钮或将喷油泵停机控制手柄迅速推倒停车位置。
回顾---柴油发电机组自动控制主要经历了四个阶段:
第yi阶段是以时间继电器和中间继电器为主要构成的自动化控制系统,由于缺点较多:功能简单、结构复杂、维护调试困难、---性差,导致终被淘汰。
第二阶段用一些分离电子元器件组成延1时电路和逻辑判断电路来实现自动化控制系统,柴油发电机厂家,相对于第yi阶段,有了很大的进步,但是由于工艺落后,柴油发电机价格,控制系统硬件无法得到保障,因此这个阶段延续时间也较短。
第三阶段以可编程控制器为核也构成的自动控制系统,性能稳定,方便灵活,时至今曰仍有企业在应用。但是由于外部电路较复杂,需要配置转速、电压等判断电路及供电电源、端口扩展继电器等器件,造价相对较高。
第四阶段是以微处理器为---,构成的自动化系统。实现了控制系统的模块化,---控制器为发电机组---,集多种功能于一身,甩掉了复杂的---电路,使自动化控制系统变得简单。用户可根据实际情况设定工作参数,使用起来十分方便简单。
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