柴油发电机组正常运转过程中，造成机油壳进水的故障部件或零件很多，但每次机油壳进水都是柴油发电机组正常工作中突然发生的。这就要求柴油发电机组操作人员或维修人员要快速、准确的找到损坏的部件或零件，下面介绍快速判断机油壳进水的方法。
拆下机体侧盖板，观察各个气缸套周围的漏水情况。如果气缸套内壁向下滴水，则说明气缸套有砂眼，汽缸盖内部有裂纹，或汽缸垫被冲坏。
气缸套有砂眼或汽缸盖有裂纹导致漏水时，一般还会出现另外一种现象，即启动柴油机时水箱加水口处有水或气泡冒出。若汽缸垫被冲坏，启动柴油机时会出现漏气的声音。如果说冷却水散热器有气泡或水溢出，而启动柴油机时汽缸垫处又听不到窜气的声音，一般可断定是汽缸盖有裂纹或气缸套有砂眼。
如何保养柴油发电机组的电瓶？
1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白---末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长。
2、打开电瓶加水盖，看看水位是否正常的位置。一般电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，康明斯发电机，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。
3、检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，起动柴油发电机组后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13v以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。---注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可---，以免发生起火的危险。
船舶柴油发电机组的建模与运行仿l真研究
船舶柴油发电机组的运行过程是电站运行的重要组成部分。并联运行的柴油发电机组数量决定了船舶电站的容量。并联运行的稳定性与船舶电站的稳定性密切相关。
建立能准确反映柴油发电机组运行的数学模型对电站的运行控制、仿l真和性能分析都具有重要意义。柴油发电机组并联运行过程的研究涉及到柴油发电机的模型、并联运行控制模型、电力负荷模型等的建立。
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